Mobilnät på tåget – varför samtalet bryts

Täckningen på tåget är dålig av tre skäl som samverkar: vagnens skal och fönster dämpar signalen på väg in, tåget byter mast i hög fart så samtalet hinner inte alltid koppla om, och hundratals resenärer delar samma master längs spåret samtidigt. Lägg till tunnlar och bergskärningar utan täckning, så förstår du varför samtalet bryts just när du sätter dig till rätta. Vilket nät du har spelar också roll: på landet är det de låga frekvensbanden som bär signalen in genom vagnen, och där står sig Telia och Net4Mobility bäst.

Tågfönstret stänger ute mer än du tror

Ett modernt tågfönster är inte vanligt glas. För att hålla kupén sval och varm har rutorna ofta ett tunt, osynligt metallskikt – samma sorts energisparglas som i nybyggda hus. Det skiktet stänger ute värme på sommaren, men det stänger samtidigt ute mobilsignaler. Tunga material som metall och betong dämpar radiovågor kraftigt, och en metallbelagd ruta fungerar i praktiken som en delvis sköld mot din operatörs signal. Resultatet: även när det finns gott om täckning utanför når bara en bråkdel in i kupén.

Det här är ett känt problem, och tågbolagen har börjat åtgärda det. SJ har bytt till så kallade radiotransparenta fönster på sina tåg, alltså rutor som släpper igenom mobilsignaler betydligt bättre. Det hjälper – men bara om det finns täckning att släppa in. Saknas signal utanför spelar fönstret ingen roll, och då hjälper varken byte av ruta eller en bättre telefon.

Farten gör att samtalet tappas

När du sitter still kopplar telefonen upp sig mot en mast och stannar där. På ett tåg i hög fart passerar du en mast på bara några sekunder, och telefonen måste hela tiden lämna över anslutningen till nästa mast längs spåret. Hinner den överlämningen inte med, eller står nästa mast för långt bort, tappas samtalet eller surfet hackar till. Ju snabbare tåget går, desto oftare måste bytet ske – och desto närmare spåret behöver masterna stå för att det ska gå smidigt.

På landet, där det är glest mellan masterna, märks det här mest. Där kan du tappa signalen helt i flera minuter mellan två master. I tunnlar och djupa bergskärningar finns ofta ingen täckning alls om inte sträckan försetts med särskild utrustning – och det är just sådana platser som Trafikverket fått i uppdrag att förbättra.

Alla på tåget delar samma nät

På ett fullsatt tåg sitter flera hundra personer och vill streama, jobba och ringa samtidigt – och alla hänger på samma master som tåget rullar förbi. Det blir trångt. Uppkopplingen ombord kan aldrig bli bättre än kapaciteten i mobilnätet utanför, och när många trängs om samma master sjunker farten för alla. Tågets eget wifi hjälper inte mot det här, eftersom wifit i sin tur hämtar sin uppkoppling från just de mobilnäten. Är mobiltäckningen längs spåret tunn blir både mobilen och wifit lika långsamma.

Vilket nät klarar tåget bäst?

Eftersom tåget i praktiken är ett inomhusläge i rörelse är det de låga frekvensbanden – 700, 800 och 900 MHz – som avgör. Lågband når längre och tränger bättre in genom vagnens skal än de höga banden, som ger hög fart på kort håll men dör snabbt på avstånd. Den operatör som byggt ut sina lågband längst tar sig därför in i kupén bäst, särskilt ute på landet.

I Sverige finns fyra varumärken men bara tre fysiska nät. Telia har eget nät med starka lågband och längst utbyggnad i inlandet. Tele2 och Telenor delar radionätet Net4Mobility, som också kör lågband brett. Tre har ett eget, snabbt nät som lyser i tätort på höga band, men saknar det aktiva 700 MHz-bandet på 5G och blir därför svagare just där lågbanden ska bära signalen in genom vagnen på landet. Grovt sett gäller på tåget samma ordning som i glesbygd: Telia och Net4Mobility före Tre när det är glest mellan masterna.

Så får du bättre uppkoppling på tåget

1. Välj rätt nät för din sträcka. Kör du ofta samma linje, kolla operatörernas täckningskartor längs just den sträckan och välj nätet som täcker bäst. På landsbygdslinjer lutar det mot Telia eller Net4Mobility.

2. Ladda ner innan avgång. Spara av filmer, podcaster och biljetter offline medan du har bra täckning. Då spelar det mindre roll att signalen försvinner i en tunnel.

3. Sätt dig vid fönstret. På tåg med radiotransparenta fönster når signalen lättare in nära rutan än mitt i vagnen, där metallen i stommen dämpar mest.

4. Lita inte blint på tågets wifi. Wifit hämtar sin uppkoppling från samma mobilnät som din telefon. Är täckningen tunn längs spåret hjälper det sällan att byta från mobilsurf till wifi.

Spelar lågprisoperatören någon roll på tåget?

Nej. Täckningen ombord avgörs av vilket av de tre näten din operatör kör på, inte av varumärket på fakturan. På Telias nät finns Fello, på Tres nät Hallon och Chilimobil, och på Net4Mobility Comviq och Vimla med flera. Tycker du att Telias nät klarar din pendelsträcka bäst kan du alltså välja en billig operatör i samma nät och få samma täckning på tåget, fast till lägre pris. Internetdelning ingår alltid, så du kan dela uppkopplingen till datorn när signalen väl är god.